Mit den Randbedingungen ist für den Radverkehr nicht mehr drin

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Die Gemeinderatsfraktion der Freien Wähler wurde in letzter Zeit und vor allem am alljährlichen Osterstand mit Fragen oder Beschwerden über die neue Führung der Radwege im Bereich der Salierbrücke konfrontiert. So müsse man wegen der  umständlichen Verkehrsführung Umwege in Kauf nehmen. Auch sei die Beschilderung unklar und widersprüchlich, was gerade bei nicht Ortskundigen für Verärgerung sorgt.

Dies nahm en die Freien Wähler zum Anlass, gemeinsam eine Begehung vor Ort vorzunehmen, was mit dem Fahrrad am besten funktioniert. “Die kürzlich gestartete Baumaßnahme der Rampe für aus Richtung Speyer kommenden Radverkehr ist doch die passende Gelegenheit, sich vor Ort ein Bild von der Situation zu machen“, so Gemeinderätin Simone Köhler.

In der Bewertung der Gesamtmaßnahme war man sich insofern einig, dass durch räumliche Trennung von Straßen- und Radverkehr die Verkehrssicherheit auf alle Fälle verbessert wurde

Gemeinderätin Uschi Kirschner führte aus, dass 200 Meter Umweg für aus Hockenheim kommende Radfahrer verständlicherweise unschön seien, da man die Straße an der Ampel queren soll. Da aber der Radweg in Richtung Ketsch ebenfalls angebunden werden muss, ist auf der kurzen Strecke eben nur eine Ampel möglich. So werde man das wohl hinnehmen müssen.

Auf alle Fälle wird die im Bau befindliche Abfahrtsrampe dem Radverkehr in Richtung Hockenheim eine Vorteile bringen, da damit zwei 180°- kehren entfallen. „Man hat  Glück gehabt, dass das sich Grundstück für die neue Rampe im Besitz der öffentlichen Hand befindet, sonst hätte man diese Verbesserungsmaßnahme nicht umsetzen können“, so Gemeinderat Friedbert Blaschke.

Es besteht jedoch die Befürchtung, dass diese dann auch als Auffahrt in Richtung Speyer genutzt wird. Da es zumindest offiziell keine Einbahnregelung auf den Rad- und Gehwegen gibt, wird es dann auch Begegnungsverkehr von Radfahrern geben, was nicht im Sinne des Erfinders ist. Hier könne man nur an die Vernunft der Radfahrer appellieren.

Die Teilnehmer waren sich einig, dass man unter den Randbedingungen wie z.B. dem Naturschutzgebiet nördlich der Fahrbahn nach Speyer, den bereits vorhanden Straßen und Wegen, so wie Grundstücken im Privatbesitz einen guten Kompromiss aus Verkehrssicherheit, Umweltschutz und Verbesserungen für den Radverkehrs erzielt hat. „Man kann so eine Planung nun mal nicht auf dem weißen Blatt Papier anfangen, es ist ja schließlich schon etwas da“, so FWV- Mitglied Ralf Ziegler.

Bei der Beschilderung sahen alle Teilnehmer Luft nach oben, man sollte das aber erst bewerten, wenn alle Baumaßnahmen an den Radwegen abgeschlossen sind und dann auch befahrbar sind. Wichtig sei der Hinweis zur bevorzugten Fahrtrichtung auf der Brücke, so wie es auf der Speyer Seite auch ausgeführt ist.

Gemeinderat Klaus Oettinger fasste zusammen, dass die Gesamtmaßnahme gelungen sei, auch wenn nicht alle Einzelinteressen so berücksichtigt werden konnten, wie sich jede Interessengruppe das aus ihrem Blickwinkel vorstellt. Sachliche Kritik sei gerade in der Planungsphase willkommen und im Sinne eines fairen Interessenausgleichs unabdingbar.

Er äußerte jedoch Unverständnis über Kritik während und nach der Bauphase, die dann mit dem Pauschalvorwurf mangelnder Transparenz und Information seitens planender Behörden vermengt wird. Die Planungen seien schließlich seit mehr als fünf Jahren bekannt und offengelegt gewesen. Man solle hier also das Kind nicht mit dem Bade ausschütten und sich auch ein wenig Zeit geben, sich mit der veränderten Situation auseinanderzusetzen.